【沙中綫聆訊】螺絲頭數據出錯　馬時亨：政府不能容忍港鐵報告欠準確

港鐵沙中綫工程的獨立調查委員會，今日（12日）繼續聆訊，於荃灣裁判法院舉行，港鐵公司最後一位證人、主席馬時亨作供。馬時亨接受委員會律師盤問，憶述事件經過。5月有傳媒報道紅磡站工程事故時，時任工程總監黃唯銘向馬指報道失實，黃會到地盤向傳媒釐清事實。於6月中，馬曾向時任沙中綫總經理胡宏利了解連續牆的螺絲帽數目是否2.35萬個，胡確認數字並展示試算表作為證據支持；之後港鐵向政府提交報告。

不過馬7月下旬獲行政總裁梁國權告知，指報告引述的螺絲帽數字出錯，馬對此感到震驚，強調向政府和公眾交代的數字，須百分百準確。他又稱，尤其對胡宏利聲稱數字正確兼引用文件支持數據的做法，但結果是出錯，真的感到失望。

馬又說當時得悉螺絲帽數字出錯後，同日收到3名政府官員的短訊，形容這是嚴重危機，遂即時約見黃唯銘了解事件；但黃解釋指報告匆忙準備，結果出錯，馬當時質疑其說法難令公眾及委員會信納。

馬時亨又指，8月6日曾跟特首林鄭月娥和運房局局長陳帆見面，會上林鄭表明對港鐵項目團隊失信心，點名5人包括梁國權、黃唯銘、胡宏利等高層，不應再於港鐵任職。但馬認為要交董事局作最終決定，結果董事局翌日按政府要求開會，表決通過安排。

他形容自己曾於政府出任局長6年，根據以往經驗，認為政府可以容忍無能力的人，但絕不能容忍報告不準確。 

馬時亨又稱事故曝光後，港鐵承受巨大公眾壓力，他曾要求總承建商禮頓向公眾交代；但對方指受制於公司政策，結果直至調查委員會聆訊前仍保持緘默。馬批評禮頓不負責任，指禮頓選擇不向公眾交代，壓力就回到港鐵身上；尤其沙中綫項目屬公共工程，馬認為禮頓作為負責任承建商，應該表達意見。

馬時亨完成作供。港鐵代表律師Philip Boulding稱，就港鐵建議鑿開月台層板至少80個位置檢測，需時16星期；但政府建議加快工序至12周內完成，他認為做法會令港鐵承受重大風險及不明朗因素，難承諾可於12周內完成。但港鐵會盡量加快進度，期望明年1月底向調查委員會匯報進展。

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